正常→バッテリー上がりの原因はバッテリー劣化 ・125vなど数値が下がっていく 電圧不足→レギュレーターもしくはジェネレーターの故障で充電できていない ・回転数に応じて16v～と青天井で跳ね機器を使用しない一番簡単な充電法は、エンジンをかけることです。 最低でも2週間に1度ぐらいが必要です。 理想は法定速度の限界まで速度を出して、分以上ほど走ることです。 面倒な場合は、アイドリングで00回転を目安に10分間、回転数は 暖機時1800回転、停止中の充電時10回転です。 ぶっちゃけ真冬は 水温上げる為にエンジン稼働多く、バッテリー満タンになります。バッテリー満タンになると、捨電の為にモータリングも加わり、かなり騒がしいです。
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車 バッテリー充電 アイドリング 回転数-アイドリング回転が下がってしまいます。 スロットルバルブの汚れがひどくない場合は、15分程度走れば 学習してくれるので、アイドリング回転はバッテリー交換前と 同じ回転数に戻ります。 1時間走ってもアイドリング回転が元に戻らない場合車のバッテリーを十分充電する走行時間とは。 アイドリングではだめ？ ｜生活110番ニュース 車のバッテリーを十分充電する走行時間とは。 アイドリングではだめ？ この記事を読むのに必要な時間は 約 7 分 です。 車のバッテリーの充電は車を走行させておこないます。 車を走行させるとエンジンが回転し、それにともなって発電機（オルタネーター）が動く
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· 車のバッテリーをアイドリングで充電する際の注意点 アイドリングでも充電できるのですが、いくつかの注意点があります。 アイドリング中はエンジンの回転数がさほど上がらないため発電量は多くありません。 · その他（車・バイク・自転車） 車のバッテリーは通常12ボルトで放電と決まっていますが、充電はエンジンの回転数が走行時や停車時によってまちまちなので、定格電圧で充電できないと思うのですが・・・？ 車(1/2)基本的には、それなりのエンジン回転数になるように走らせなければバッテリーは充電できないといえます。 ですから、 バッテリーの充電が足りていないと指摘されて、ただ駐車場でアイドリングさせているだけではバッテリーは回復しない と考えたほうがいいでしょう。
例えば、車に乗る頻度が少ないとバッテリーの充電 のかというと、時々エンジンをある程度の回転数 ・低回転域＝アイドリング前期型deデミオsportのcvtに乗っています。 走行距離は51,000kmほどです。 エアコンをオンにしてdレンジで停車していると 定期的にエンジンの回転数が低く弱々しくなり、すぐ復帰するように車の発電量は 「回転数に応じて増加」 します。 ですから、アイドリングと走行させた状態では走行した方がバッテリー充電は効率が良いです。 またハイブリッド車などは回生ブレーキ（発電の抵抗で減速する）があるので、やっぱり走行した方が良いんです。
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